部品番号。: | 15330-46010 | 車が確認: | トヨタ・スープラの印の王冠Lexus IS200/300 |
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部分名: | VVTの制御弁 | 取り替えられる: | 15330-46011 |
調子: | 真新しいMHC | サイズ: | OEM の標準 |
ハイライト: | 燃料のスプレー ノズル,車の電気部品 |
VVTオイルの制御弁可変的な弁タイミングのトヨタ・スープラの印の王冠Lexus IS200/300 15330-46010
指定:
1.部分名: VVTの制御弁エンジン可変的な弁タイミングのソレノイド
2.部品番号: 15330-46010 15330-46011
3. 車モデル: トヨタ・スープラの印の王冠Lexus IS200/300
4. パッキング: 箱の外側+中多袋
5.年: 1991-2007年
6. 重量: 0.2KG
7.部分の記述: 弁のアッセンブリ、カムシャフトのタイミング オイル制御
8. 保証: 6か月
適当なモデル:
市場 | 日付の範囲 | モデル | フレーム/選択 |
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日本 | 10/1998-06/2005 | トヨタALTEZZA、ALTEZZA GITA | GXE1*、JCE1*、SXE10 |
概要ヨーロッパ | 01/1999-06/2005 | LEXUS IS200/300 | GXE10、JCE10 |
北アメリカ | 05/2000-06/2005 | LEXUS IS300 | JCE10 |
日本 | 05/1993-07/2002 | トヨタ・スープラ | JZA80 |
北アメリカ | 05/1993-07/1998 | トヨタ・スープラ | JZA80 |
日本 | 09/1996-09/2000 | トヨタの印2 | GX10*、JZX10*、LX100 |
日本 | 10/2000-05/2007 | トヨタの印2の印2 BLIT | GX11*、JZX11* |
日本 | 09/1996-05/2001 | トヨタ・チェイサー | GX10*、JZX10*、LX100、SX100 |
日本 | 09/1996-05/2001 | トヨタ・クレスタ | GX10*、JZX10*、LX100 |
日本 | 06/2001-03/2004 | トヨタ・ヴェロッサ | GX11*、JZX110 |
日本 | 05/1991-11/2000 | トヨタ・ソアラ | JZZ3*、UZZ3* |
北アメリカ | 04/1991-06/2000 | LEXUS SC300/400 | UZZ30、JZZ31 |
日本 | 05/1998-05/2007 | トヨタPROGRES | JCG1* |
日本 | 08/2000-03/2001 | トヨタ・オリジン | JCG17 |
日本 | 10/1991-03/1999 | トヨタ・クラウン | GS13*、JZS13*、LS13*、YS130 |
日本 | 08/1995-07/2001 | トヨタ・クラウンの王冠MAJESTA | GS151、JZS15*、LS151、UZS15* |
日本 | 09/1999-05/2007 | トヨタ・クラウンの王冠MAJESTA | GS171、JKS175、JZS17*、UZS17* |
概要 | 12/1995-07/2001 | トヨタ・クラウン | JZS155、GS151 |
概要 | 09/1999-11/2003 | トヨタ・クラウン | JZS175 |
日本 | 08/1997-12/2004 | トヨタARISTO | JZS16* |
概要ヨーロッパ | 08/1997-12/2004 | LEXUS GS300/430 | JZS160、UZS161 |
北アメリカ | 08/1997-12/2004 | LEXUS GS300/400/430 | JZS160、UZS16* |
可変的な弁タイミングVVTについて:
内燃機関では、可変的な弁タイミング(VVT)は弁の上昇のでき事のタイミングを変えるプロセスで、性能、燃料節約または放出を改良するために頻繁に使用されます。それは可変的な弁の上昇システムを伴ってますます使用されています。これを達成することができる機械装置から電気流体式およびcamlessシステムまで及ぶ多くの方法があります。ますます厳密な放出規則により多くの自動車製造業者はVVTシステムを使用します。
VVT操作:
VVTシステムは診断しやすいです。ほとんどは無用で、センサーを統合しました。慣習的なエンジンで、排気および取入口弁は開いていますまたはクランク軸およびパターンによって閉鎖した変わることができません。VVTを使うとタイミングをエンジン スピード、トルクの条件および弁の重複に一致させることを変えてもらうように、可能です。これは性能および燃料節約を両方高めます。VVTのもう一つの大きい利点は燃焼の打撃の端の前に弁を開けることによってクランク軸を離れて負荷のいくつかを取る機能です。VVTシステムは排気再循環の(EGR)弁を時代遅れにしました。EGR弁は取入口多岐管に再び一酸化二窒素を引き起こすスモッグにより置きました。従ってVVTのシステム制御次の燃焼周期のための部屋に不活性ガスを残すタイミング一酸化二窒素の燃焼の温度そして生産を制御します。
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