| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | MHC AP |
| 証明: | ISO9001 |
| モデル番号: | 15330-31020 15330-0P020 |
| 最小注文数量: | 交渉可能な |
| 価格: | Negotiable |
| パッケージの詳細: | 条件として中立パッキングまたは |
| 受渡し時間: | 2-5の仕事日は量によって、主に決まります |
| 支払条件: | T/Tウェスタン・ユニオン Paypal |
| 供給の能力: | 月額5000 PCSの |
| 部分名: | VVTの制御弁 | 車が確認: | トヨタ・アバロンCamryの高地居住者RAV4のシエナ土Venza |
|---|---|---|---|
| 年: | 2005-2016 年 | 重量: | 0.2キロ |
| 部品番号。: | 15330-31020 | 取り替えられる: | 15330-0P020 |
| 材料: | 金属 | 位置: | 右側 |
| ハイライト: | 車の電気部品,車センサーの部品 |
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VVTオイルの制御弁可変的な弁タイミングRH 15330-31020トヨタ・アバロンCamryの高地居住者RAV4のシエナ土Venza
指定:
1. 部分名: VVTの制御弁エンジン可変的な弁タイミングのソレノイド
2. 部品番号: 15330-31020 15330-0P020
3. 車モデル: トヨタ・アバロンCamryの高地居住者RAV4のシエナ土Venza
4. パッキング: 箱の外側+中多袋
5. サイズ: OEMの標準
6. Conditon: 真新しい
7. 部分の記述: 弁のアッセンブリ、カムシャフトのタイミング オイル制御
8. 保証: 6か月
適当なモデル:
| 市場 | 日付の範囲 | モデル | フレーム/選択 |
|---|---|---|---|
| 日本 | 08/2005-03/2013 | LEXUS IS250/350 | GSE2* |
| 概要 | 04/2006-03/2013 | LEXUS IS250/300 | GSE2* |
| 北アメリカ | 08/2005-03/2013 | LEXUS IS250/350 | GSE2* |
| 概要ヨーロッパ | 08/2005-03/2013 | LEXUS IS250/350/2xxD | ALE20、GSE2* |
| 日本 | 12/2006-03/2012 | トヨタの刃 | AZE15*、GRE156 |
| 概要 | 05/2006-05/2012 | LEXUS ES240/350 | ACV40、GSV40 |
| 概要 | 06/2012- | LEXUS ES2xx/350/300H | ASV6*、AVV60、GSV60 |
| 北アメリカ | 03/2006-05/2012 | LEXUS ES350 | GSV40 |
| 北アメリカ | 06/2012- | LEXUS ES350/300H | AVV60、GSV60 |
| ヨーロッパ | 06/2012- | LEXUS ES2xx/350/300H | ASV6*、AVV60、GSV60 |
| 概要 | 05/2006-06/2012 | トヨタ・カムリ（雑種） | ACV4*、AHV40、GSV40 |
| 北アメリカ | 01/2006-07/2011 | トヨタ・カムリ | ACV40、ASV40、GSV40 |
| ヨーロッパ | 01/2006-08/2011 | トヨタ・カムリ | ACV40、GSV40 |
| ヨーロッパ | 08/2011- | トヨタ・カムリ（雑種） | ACV51、ASV5*、AVV50、GSV50 |
| 概要 | 06/2006-09/2011 | トヨタ・オーリオン、CAMRY、HV | ACV40、AHV40、GSV40 |
| 概要 | 10/2011- | トヨタ・オーリオン、CAMRY、HV | ASV50、AVV50、GSV50 |
| 北アメリカ | 11/2008- | トヨタ・ヴェンザ | AGV1*、GGV1* |
| 北アメリカ | 10/2015- | LEXUS ES350 | GSV60 |
| 日本 | 11/2004-08/2009 | トヨタ・マークX | GRX12* |
| 概要 | 10/2005-08/2010 | トヨタREIZ | GRX12* |
| 概要 | 02/2005-10/2009 | トヨタ・クラウン | GRS18* |
| 日本 | 12/2003-11/2008 | トヨタ・クラウン、MAJESTA | GRS18*、UZS18* |
| 概要 | 11/2004-01/2008 | トヨタ・クラウン | GRS182 |
| 日本 | 08/2005-11/2011 | LEXUS GS460/430/350 | GRS19*、UZS190、URS190 |
| 概要ヨーロッパ | 01/2005-11/2011 | LEXUS GS30/35/43/460 | GRS19*、URS190、UZS190 |
| 北アメリカ | 01/2005-11/2011 | LEXUS GS30/35/43/460 | GRS19*、URS190、UZS190 |
| 日本 | 02/2006-11/2011 | LEXUS GS450H | GWS191 |
| 北アメリカ | 02/2006-11/2011 | LEXUS GS450H | GWS191 |
| 概要ヨーロッパ | 02/2006-11/2011 | LEXUS GS450H | GWS191 |
| 日本 | 09/2007-09/2013 | トヨタ・マークXジオ | ANA1*、GGA10 |
| 概要 | 01/2005-09/2012 | トヨタ・アバロン | GSX30 |
| 北アメリカ | 01/2005-09/2012 | トヨタ・アバロン | GSX30 |
| 概要 | 05/2009-02/2015 | トヨタ・クルーガー | ASU40、GSU45 |
| 概要 | 03/2015- | トヨタ・クルーガー | ASU5*、GSU55 |
| 日本 | 02/2003-06/2012 | トヨタのハリアー | ACU3*、GSU3*、MCU3* |
| 日本 | 12/2008- | LEXUS RX270/350/450H | AGL10、GGL1*、GYL1* |
| 概要ヨーロッパ | 02/2003-11/2008 | LEXUS RX300/330/350 | MCU3*、GSU35 |
| 概要ヨーロッパ | 12/2008- | LEXUS RX270/350/450H | AGL10、GGL15、GYL1* |
| 北アメリカ | 02/2003-11/2008 | LEXUS RX330/350 | MCU3*、GSU3* |
| 北アメリカ | 12/2008- | LEXUS RX350/450H | GGL1*、GYL1* |
| 概要 | 05/2007-11/2013 | トヨタ・クルーガー、KLUGER | GSU4* |
| 北アメリカ | 05/2007-01/2014 | トヨタ・クルーガー | ASU40、GSU4*、GVU48、MHU48 |
| 北アメリカ | 09/2003-12/2008 | LEXUS RX330/350 | MCU3*、GSU3* |
| 北アメリカ | 01/2009- | LEXUS RX350/450H | GGL1*、GYL1* |
| 概要ヨーロッパ | 12/2013- | トヨタ・クルーガー、KLUGER | ASU50、GSU5* |
| 北アメリカ | 10/2009-11/2013 | トヨタ・クルーガー | ASU40、GSU4* |
| 北アメリカ | 12/2013- | トヨタ・クルーガー | ASU50、GSU5*、GVU58 |
| 北アメリカ | 01/2003-11/2009 | トヨタ・シエナ | GSL2*、MCL2* |
| 日本 | 01/2006- | トヨタESTIMA | ACR5*、GSR5* |
| 概要 | 01/2006- | トヨタ・エスティマ、TARAGO | ACR50、GSR50 |
| 日本 | 11/2005- | トヨタRAV4の前衛 | ACA3*、GSA33 |
| 概要ヨーロッパ | 11/2005-11/2012 | トヨタRAV4 | ACA3*、ALA3*、GSA33、ZSA3* |
| 北アメリカ | 11/2005-11/2012 | トヨタRAV4 | ACA3*、ASA3*、GSA3* |
| 北アメリカ | 11/2008- | トヨタRAV4 | ASA3*、GSA3* |
| 日本 | 04/2008- | トヨタ・アルファード、HV、VELLFIRE | ANH2*、ATH20、GGH2* |
| 日本 | 01/2015- | トヨタ・アルファード、HV、VELLFIRE | AGH3*、AYH30、GGH3* |
| 概要 | 04/2008-12/2014 | トヨタ・アルファード、HV、VELLFIRE | ANH20、ATH20、GGH20 |
| 概要 | 01/2015- | トヨタ・アルファード、HV、VELLFIRE | AGH30、AYH30、GGH30 |
可変的な弁タイミングVVTについて:
内燃機関では、可変的な弁タイミング(VVT)は弁の上昇のでき事のタイミングを変えるプロセスで、性能、燃料節約または放出を改良するために頻繁に使用されます。それは可変的な弁の上昇システムを伴ってますます使用されています。これを達成することができる機械装置から電気流体式およびcamlessシステムまで及ぶ多くの方法があります。ますます厳密な放出規則により多くの自動車製造業者はVVTシステムを使用します。
VVT操作:
VVTシステムは診断しやすいです。ほとんどは無用で、センサーを統合しました。慣習的なエンジンで、排気および取入口弁は開いていますまたはクランク軸およびパターンによって閉鎖した変わることができません。VVTを使うとタイミングをエンジン スピード、トルクの条件および弁の重複に一致させることを変えてもらうように、可能です。これは性能および燃料節約を両方高めます。VVTのもう一つの大きい利点は燃焼の打撃の端の前に弁を開けることによってクランク軸を離れて負荷のいくつかを取る機能です。VVTシステムは排気再循環の(EGR)弁を時代遅れにしました。EGR弁は取入口多岐管に再び一酸化二窒素を引き起こすスモッグにより置きました。従ってVVTのシステム制御次の燃焼周期のための部屋に不活性ガスを残すタイミング一酸化二窒素の燃焼の温度そして生産を制御します。
私達について:
私達の会社は豊富な経験、証明された技術を2002年以来の自動車のスペアーを、供給しますいろいろな種類の自動車部品に専門にしました。特にシャーシの部品のために:エンジン マウント、コントロール アーム、ブレーキ パッド、ブレーキ ディスク、ブレーキ カリパス、軸受け、ハブ軸受け、ステアリング棚、tirのロッドエンド、棚の端、球接合箇所および電気部品:、Crv市民の調和のためのホンダの予備品のセンサー、時計のばね、窓スイッチ、点火プラグ、イグニション・コイル、注入器、燃料ポンプおよびロット適合、都市、オデュッセイア。私達は実際に私達が永遠のビジネス協同の関係および友情を作ってもいいことを望みます。
1.Over自動車部品の経験12年の;
2. OEMの製造業の歓迎:プロダクト、パッケージ…
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4. 敏速な売り上げ後のサービスおよび6か月の無制限マイレッジの保証。
5. 十分な在庫、商品は1-3日に送ることができます。
6. 送る前の100%の一つずつテスト。
7. 発送の後で、私達はプロダクトを得るまで、あなたのためのプロダクトを2日毎に追跡します。商品を得たときに、それらをテストし、私にフィードバックを与えて下さい。問題についての質問、私達が付いている接触があれば、私達はあなたのための解決の方法を提供します。
8.Trail順序は受け入れられます。
9.OEMは歓迎されています。
映像の参照:
私達に連絡して下さい:
質問があったら、私達と連絡すること自由に感じて下さい。私達は助けて非常に嬉しいです。私達は24時間以内にあなたに戻るか、またはあなたにすぐに戻ります。
