部品番号。: | 15330-28020 | 部分名: | VVTの制御弁 |
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車が確認: | トヨタIC XB Camryの花冠の高地居住者 | 年: | 2001-2015年 |
重量: | 0.2キロ | 保証: | 6 ヶ月 |
ハイライト: | 燃料のスプレー ノズル,車センサーの部品 |
VVTオイルの制御弁可変的な弁タイミング15330-28020トヨタIC XB Camryの花冠の高地居住者
指定:
1. 部分名: VVTの制御弁エンジン可変的な弁タイミングのソレノイド
2. 部品番号: 15330-28020
3. 車モデル: トヨタXA XBのエコーPrius Yaris
4. パッキング: 箱の外側+中多袋
5. サイズ: OEMの標準
6. Conditon: 真新しい
7. 部分の記述: 弁のアッセンブリ、カムシャフトのタイミング オイル制御
適当なモデル:
市場 | 日付の範囲 | モデル | フレーム/選択 |
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北アメリカ | 01/2008-05/2014 | トヨタ・マトリックス | AZE14*、ZRE142 |
概要 | 03/2010- | トヨタRUKUS | AZE151 |
北アメリカ | 03/2007- | サイオン・XB | AZE151 |
北アメリカ | 01/2008-07/2013 | トヨタ・カローラ | AZE141、ZRE142 |
日本 | 01/2003-02/2009 | トヨタ・ウィッシュ | ANE1*、ZNE1* |
概要 | 12/2003-09/2009 | トヨタ・ウィッシュ | ANE1*、ZNE10 |
日本 | 12/2006-03/2012 | トヨタの刃 | AZE15*、GRE156 |
日本 | 12/2001-04/2007 | トヨタ・アリオン、PREMIO | AZT240、NZT240、ZZT24* |
日本 | 07/2003-10/2008 | トヨタ・アベンシス | AZT25* |
ヨーロッパ | 10/1997-12/2002 | トヨタ・アベンシス | AT22*、AZT220、CDT220、CT220、ST220、ZZT22* |
ヨーロッパ | 01/2003-10/2008 | トヨタ・アベンシス | ADT25*、AZT25*、CDT250、ZZT25* |
日本 | 09/2002-05/2007 | トヨタ・カルディナ | AZT24*、ST246、ZZT241 |
日本 | 04/2000-03/2005 | トヨタ・OPA | ACT10、ZCT1* |
北アメリカ | 05/2004-06/2010 | サイオン・TC | ANT10 |
概要 | 05/2006- | トヨタ・カムリ | ACV4*、AHV41 |
概要 | 12/2011- | トヨタ・カムリ(雑種) | ACV51、ASV5*、AVV50 |
日本 | 06/1998-06/2003 | トヨタ・ビスタ、ヴィスタARDEO | AZV5*、SV5*、ZZV50 |
概要 | 05/2006-05/2012 | LEXUS ES240/350 | ACV40、GSV40 |
概要 | 05/2006-06/2012 | トヨタ・カムリ(雑種) | ACV4*、AHV40、GSV40 |
概要 | 12/2011- | トヨタ・カムリ(雑種) | ACV51、ASV5*、AVV50 |
北アメリカ | 07/2001-01/2006 | トヨタ・カムリ | ACV30、MCV3* |
北アメリカ | 02/2006-08/2011 | トヨタ・カムリ | ACV40、ASV40、GSV40 |
日本 | 09/2001-12/2005 | トヨタ・カムリ | ACV3* |
日本 | 01/2006-07/2011 | トヨタ・カムリ | ACV4* |
概要 | 03/2002-10/2006 | トヨタ・カムリ | ACV30,31、MCV30 |
北アメリカ | 07/2001-12/2005 | トヨタ・カムリ | ACV30、MCV3* |
北アメリカ | 01/2006-07/2011 | トヨタ・カムリ | ACV40、ASV40、GSV40 |
ヨーロッパ | 08/2001-12/2005 | トヨタ・カムリ | ACV3*、MCV30 |
ヨーロッパ | 01/2006-08/2011 | トヨタ・カムリ | ACV40、GSV40 |
ヨーロッパ | 08/2011- | トヨタ・カムリ(雑種) | ACV51、ASV5*、AVV50、GSV50 |
概要 | 08/2002-05/2006 | トヨタ・カムリ | ACV36、MCV36 |
概要 | 06/2006-09/2011 | トヨタ・オーリオン、CAMRY、HV | ACV40、AHV40、GSV40 |
北アメリカ | 06/1998-11/2002 | トヨタSOLARA | ACV20、MCV20、SXV20 |
北アメリカ | 07/2003-11/2008 | トヨタSOLARA | ACV30、MCV31 |
北アメリカ | 03/2006-07/2011 | トヨタ・カムリHV | AHV40 |
北アメリカ | 10/2006-08/2011 | トヨタ・カムリHV | AHV40 |
日本 | 07/2009- | LEXUS HS250H | ANF10 |
北アメリカ | 07/2009-12/2011 | LEXUS HS250H | ANF10 |
日本 | 11/2009- | トヨタSAI | AZK10 |
日本 | 09/2007-09/2013 | トヨタ・マークXジオ | ANA1*、GGA10 |
日本 | 05/2001-11/2009 | トヨタ・イプサム | ACM2* |
概要ヨーロッパ | 05/2001-11/2009 | トヨタ・アベンシスの裏面、ピクニック | ACM20、CLM20 |
日本 | 07/1998-06/2003 | トヨタ ナディア | ACN1*、SXN1* |
日本 | 05/1998-08/2004 | トヨタ・ガイア | ACM1*、CXM10、SXM1* |
日本 | 09/2004- | トヨタ・アイシス | ANM1*、ZGM1*、ZNM10 |
日本 | 12/1997-01/2003 | トヨタのハリアー | ACU1*、MCU1*、SXU1* |
日本 | 02/2003-06/2012 | トヨタのハリアー | ACU3*、GSU3*、MCU3* |
日本 | 11/2000-04/2007 | トヨタKLUGER L | ACU2*、MCU2* |
北アメリカ | 11/2000-04/2007 | トヨタ・クルーガー | ACU2*、MCU2* |
日本 | 11/2001-05/2007 | トヨタ・ノア | AZR6* |
日本 | 12/1999-12/2005 | トヨタESTIMA | ACR30,40、MCR30,40 |
日本 | 01/2006- | トヨタESTIMA | ACR5*、GSR5* |
概要ヨーロッパ | 02/2000-12/2005 | トヨタ・エスティマ、TARAGO | ACR30、CLR30 |
概要 | 01/2006- | トヨタ・エスティマ、TARAGO | ACR50、GSR50 |
日本 | 05/2001-12/2005 | トヨタESTIMAの雑種 | AHR10 |
日本 | 06/2006- | トヨタESTIMAの雑種 | AHR20 |
概要 | 04/2013- | トヨタ・エスティマ | AHR20 |
概要 | 03/2009-06/2013 | トヨタRAV4 | ACA3* |
日本 | 05/2000-10/2005 | トヨタRAV4 J/L | ACA2*、ZCA2* |
日本 | 11/2005- | トヨタRAV4の前衛 | ACA3*、GSA33 |
概要ヨーロッパ | 05/2000-10/2005 | トヨタRAV4 | ACA2*、CLA2*、ZCA2* |
概要ヨーロッパ | 11/2005-11/2012 | トヨタRAV4 | ACA3*、ALA3*、GSA33、ZSA3* |
北アメリカ | 08/2000-10/2005 | トヨタRAV4 | ACA2* |
北アメリカ | 11/2005-11/2012 | トヨタRAV4 | ACA3*、ASA3*、GSA3* |
日本 | 05/2002-03/2008 | トヨタ・アルファードG | ANH1*、MNH1* |
日本 | 04/2008- | トヨタ・アルファード、HV、VELLFIRE | ANH2*、ATH20、GGH2* |
概要 | 04/2008-12/2014 | トヨタ・アルファード、HV、VELLFIRE | ANH20、ATH20、GGH20 |
日本 | 07/2003-03/2008 | トヨタ・アルファードHV | ATH10 |
可変的な弁タイミングVVTについて:
内燃機関では、可変的な弁タイミング(VVT)は弁の上昇のでき事のタイミングを変えるプロセスで、性能、燃料節約または放出を改良するために頻繁に使用されます。それは可変的な弁の上昇システムを伴ってますます使用されています。これを達成することができる機械装置から電気流体式およびcamlessシステムまで及ぶ多くの方法があります。ますます厳密な放出規則により多くの自動車製造業者はVVTシステムを使用します。
VVT操作:
VVTシステムは診断しやすいです。ほとんどは無用で、センサーを統合しました。慣習的なエンジンで、排気および取入口弁は開いていますまたはクランク軸およびパターンによって閉鎖した変わることができません。VVTを使うとタイミングをエンジン スピード、トルクの条件および弁の重複に一致させることを変えてもらうように、可能です。これは性能および燃料節約を両方高めます。VVTのもう一つの大きい利点は燃焼の打撃の端の前に弁を開けることによってクランク軸を離れて負荷のいくつかを取る機能です。VVTシステムは排気再循環の(EGR)弁を時代遅れにしました。EGR弁は取入口多岐管に再び一酸化二窒素を引き起こすスモッグにより置きました。従ってVVTのシステム制御次の燃焼周期のための部屋に不活性ガスを残すタイミング一酸化二窒素の燃焼の温度そして生産を制御します。
私達について:
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映像の参照:
私達に連絡して下さい:
質問があったら、私達と連絡すること自由に感じて下さい。私達は助けて非常に嬉しいです。私達は24時間以内にあなたに戻るか、またはあなたにすぐに戻ります。