| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | MHC AP |
| モデル番号: | 37500-RAA-A01 |
| 最小注文数量: | 交渉可能 |
| 価格: | Negotiable |
| パッケージの詳細: | 条件として中立パッキングまたは |
| 受渡し時間: | 3仕事支払を受け取った後幾日 |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypal、 |
| 供給の能力: | 1ヶ月あたりの1000pcs |
| モデル: | 37500-RAA-A01 | 適した車: | 市民ヒュンダイKIAHONDAの調和 |
|---|---|---|---|
| 製品タイプ: | クランク軸 センサー | サンプル: | 利用できる |
| 保証: | 12か月 | ||
| ハイライト: | 37500-RAA-A01クランク軸 センサー,37500-PNC-006クランク軸 センサー |
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市民ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペのための37500-PNC-006 37500-RAA-A01のクランク軸 センサーの部品
製品に関する情報:
型式番号:37500-PNC-006 37500-RAA-A01
部分名:センサーの部品
次で使用される:市民ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペ
製品タイプ:クランク軸 センサー
サイズ:標準サイズ
保証:12か月
在庫:利用できる
車の一致:
| モデル | Enigne | CC | KW | シリンダー | タイプ | 年 |
| ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペVII （CL、CN） 2003/01-2012/09 | ||||||
| 調和VII （CL、CN） 2.0 （CL7） | K20A | 1998年 | 114 | 4 | 大広間 | 2003-2008年 |
| 調和VIIの（CL、CN） 2.0 All-wheelドライブ（CL8） | K20A | 1998年 | 114 | 4 | 大広間 | 2003-2008年 |
| 調和VII （CL、CN） 2.4 （CL9） | K24A | 2354 | 140 | 4 | 大広間 | 2003-2008年 |
| ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペVIIのTourer （CM、CN） 2003/04-2008/05 | ||||||
| 調和VIIのTourer （CM、CN） 2.0 （CM1） | K20A | 1998年 | 114 | 4 | 財産 | 2003-2008年 |
| 調和VIIのTourer （CM、CN） 2.4 （CM2） | K24A | 2354 | 140 | 4 | 財産 | 2003-2008年 |
| ホンダ・シティの大広間（GE4） 2002/11-2009/03 | ||||||
| 都市大広間（GE4） 1.3 | L13A3 | 1339 | 60 | 4 | 大広間 | 2005-2008年 |
| ホンダ・シビックVIIIのハッチバック（FN、FK） 2005/09- | ||||||
| 市民のVIIIハッチバック（FN、FK） 1.4 （FK1、FN4） | L13Z1 | 1339 | 73 | 4 | ハッチバック | 2008- |
| 市民のVIIIハッチバック（FN、FK） 1.4 （FK1） | L13A7 | 1339 | 61 | 4 | ハッチバック | 2005- |
| 市民のVIIIハッチバック（FN、FK） 1.8 （FN1、FK2） | R18A2 | 1799 | 103 | 4 | ハッチバック | 2005-2013年 |
| ホンダ・シビックVIIIの大広間（FD、FA） 2005/09- | ||||||
| 市民のVIII大広間（FD、FA） 1.8 （FD1、FD7） | R18A1 | 1799 | 103 | 4 | 大広間 | 2005-2012年 |
| ホンダCR-V III （RE_） 2006/06- | ||||||
| CR-V III （RE_） 2.0 I 4WD （RE5） | R20A2 | 1997年 | 110 | 4 | 閉鎖したオフロード車 | 2007- |
クランク軸 センサーは何であるか。
不安定なセンサーは位置を監視するのに内燃機関で、クランク軸のガソリンおよびディーゼル使用される、電子デバイスまたは回転速度両方である。
クランク軸 センサーの機能は何であるか。
同じようなカムシャフトの位置センサーを伴って不安定なセンサーが可変的な弁タイミングを用いるエンジンで特に重要であるエンジンのピストンと弁間の関係を監視するのに使用することができる。またこの方法が始まった上で4ストローク エンジンを合わせるのに使用され知るように管理システムが燃料をいつ注入するかする。それはRPMのエンジン スピードの測定のための根本資料としてまた一般的である。
車に対する壊れたクランク軸 センサーの効果は何であるか。
当然、最も明らかな現象は計器板のエンジンの欠陥ライトがついていることである。次は細部である:
1.Canはあるためにクランク軸の角度を確認しなかった。
2.Canクランク軸の位置センサーの信号を受け取らないため
3.No高圧電気、燃料噴射装置無しまたは運転無し。
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