部品番号。: | 31126855742 | 部分名: | コントロール アーム |
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車モデル: | BWM | サイズ: | OEMの標準 |
位置: | フロント・アクスル、権利 | ||
ハイライト: | OEM車のコントロール アーム,31126855742 |
自動車部品はコントロール アームOEM 31126855742のフロント・アクスル、BMWのための権利を
指定:
部分名: | コントロール アーム |
部品番号: | 31126855742 |
車モデル: | BMW |
位置: |
フロント・アクスル、権利 |
パッキング: | 多袋 |
サイズ: | OEMの標準 |
条件: | 真新しい |
サンプル: | 利用できる |
証明: | ISO9001 |
保証: | 6か月 |
支払: | T/T、ウェスタン・ユニオン、、等。 |
郵送物: | 空気または、DHL明白、EMS、TNT、等による海によって。 |
配達: | 2-5の仕事日は量によって、主に決まる。 |
コントロール アームについて:
自動車懸濁液では、コントロール アーム、別名腕は、シャーシおよび車輪を運ぶハブまたは懸濁液の直立物間の蝶番を付けられたサスペンション・リンクである。
コントロール アームの手前側にある(シャーシの)端は単一のピボット、通常ゴム製 ブッシュによって付す。それはこうして手前側にある台紙からの放射状間隔を維持する単一の自由度だけの船外端の位置を制御できる。慎重に自由動くためにが、単一のブッシュはあちこちに移動からの腕を制御しない;この動きは別のリンクか半径の棒によって強いられる。
これはウィッシュポーンと対照をなしてある。ウィッシュポーンは三角で、2つの広く間隔をあけられた手前側にある軸受けがある。これらは強い、あちこちに移動からのウィッシュポーンの船外端を、そして付加的なリンクを要求しないで2つの自由度を制御する。
ほとんどのコントロール アームは懸濁液のより低いリンクを形作る。少数の設計はより低いウィッシュポーンとの上部リンクとしてそれらを、通常使用する。付加的な半径の棒は上椀にそれから付す。
車モデル:
モデル | Enigne | CC | KW | シリンダー | タイプ | 年 |
BMW 1 (F20) 2010/11- | ||||||
1 (F20) 114 d | N47 D16 A | 1598 | 70 | 4 | ハッチバック | 2012- |
1 (F20) 114私 | N13 B16 A | 1598 | 75 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F20) 116 d | N47 D20 C | 1995年 | 85 | 4 | ハッチバック | 2010- |
1 (F20) 116 d | N47 D16 A | 1598 | 85 | 4 | ハッチバック | 2012- |
1 (F20) 116私 | N13 B16 A | 1598 | 100 | 4 | ハッチバック | 2011-2013年 |
1 (F20) 118 d | N47 D20 C | 1995年 | 105 | 4 | ハッチバック | 2010- |
1 (F20) 118 d | N47 D20 C | 1995年 | 100 | 4 | ハッチバック | 2010- |
1 (F20) 118私 | N13 B16 A | 1598 | 125 | 4 | ハッチバック | 2010- |
1 (F20) 120 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | ハッチバック | 2010- |
1 (F20) 120 d | N47 D20 C | 1995年 | 120 | 4 | ハッチバック | 2010- |
1 (F20) 125 d | N47 D20 D | 1995年 | 155 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F20) 125 d | N47 D20 D | 1995年 | 160 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F20) 125私 | N20 B20 A | 1997年 | 160 | 4 | ハッチバック | 2012- |
1 (F20) 135私 | N55 B30 A | 2979 | 235 | 6 | ハッチバック | 2012- |
BMW 1 (F21) 2011/12- | ||||||
1 (F21) 114 d | N47 D16 A | 1598 | 70 | 4 | ハッチバック | 2012- |
1 (F21) 114私 | N13 B16 A | 1598 | 75 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F21) 116 d | N47 D16 A | 1598 | 85 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F21) 116私 | N13 B16 A | 1598 | 100 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F21) 118 d | N47 D20 C | 1995年 | 105 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F21) 118私 | N13 B16 A | 1598 | 125 | 4 | ハッチバック | 2012- |
1 (F21) 120 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | ハッチバック | 2012- |
1 (F21) 125 d | N47 D20 D | 1995年 | 160 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1 (F21) 125私 | N20 B20 A | 1997年 | 160 | 4 | ハッチバック | 2011- |
1つの(F21) M 135 I | N55 B30 A | 2979 | 235 | 6 | ハッチバック | 2011- |
BMW 2のクーペ(F22、F87) 2012/10- | ||||||
2クーペ(F22、F87) 220 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | クーペ | 2012-2014年 |
2クーペ(F22、F87) M 235 I | N55 B30 A | 2979 | 240 | 6 | クーペ | 2013- |
BMW 3 (F30、F80) 2011/03- | ||||||
3 (F30、F80) 316 d | N47 D20 C | 1995年 | 85 | 4 | 大広間 | 2011- |
3 (F30、F80) 316私 | N13 B16 A | 1598 | 100 | 4 | 大広間 | 2012-2016年 |
3 (F30、F80) 318 d | N47 D20 C | 1995年 | 105 | 4 | 大広間 | 2011-2015年 |
3 (F30、F80) 320 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | 大広間 | 2011-2016年 |
3 (F30、F80) 320 dの有効な原動力 | N47 D20 C | 1995年 | 120 | 4 | 大広間 | 2011- |
3 (F30、F80) 320私 | N20 B20 A | 1997年 | 135 | 4 | 大広間 | 2011- |
3 (F30、F80) 320私有効な原動力 | N13 B16 A | 1598 | 125 | 4 | 大広間 | 2012-2016年 |
3 (F30、F80) 325 d | N47 D20 D | 1995年 | 160 | 4 | 大広間 | 2012-2016年 |
3 (F30、F80) 328私 | N20 B20 A | 1997年 | 180 | 4 | 大広間 | 2011-2016年 |
3 (F30、F80) 335私 | N55 B30 A | 2979 | 225 | 6 | 大広間 | 2011-2015年 |
BMW 3 Gran Turismo (F34) 2012/07- | ||||||
3 Gran Turismo (F34) 318 d | N47 D20 C | 1995年 | 105 | 4 | ハッチバック | 2013- |
3 Gran Turismo (F34) 320 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | ハッチバック | 2013-2015年 |
3 Gran Turismo (F34) 320私 | N20 B20 N20 B20 B | 1997年 | 135 | 4 | ハッチバック | 2012-2016年 |
3 Gran Turismo (F34) 328私 | N20 B20 A | 1997年 | 180 | 4 | ハッチバック | 2012-2015年 |
3 Gran Turismo (F34) 335私 | N55 B30 A | 2979 | 225 | 6 | ハッチバック | 2013- |
BMW 3旅行の(F31) 2011/07- | ||||||
3旅行の(F31) 316 d | N47 D20 C | 1995年 | 85 | 4 | 財産 | 2012- |
3旅行の(F31) 316私 | N13 B16 A | 1598 | 100 | 4 | 財産 | 2012-2016年 |
3旅行の(F31) 318 d | N47 D20 C | 1995年 | 105 | 4 | 財産 | 2011-2015年 |
3旅行の(F31) 320 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | 財産 | 2011-2016年 |
3旅行の(F31) 320 d | N47 D20 C | 1995年 | 120 | 4 | 財産 | 2011- |
3旅行の(F31) 320私 | N20 B20 B | 1997年 | 135 | 4 | 財産 | 2012-2015年 |
3旅行の(F31) 325 d | N47 D20 D | 1995年 | 160 | 4 | 財産 | 2012-2016年 |
3旅行の(F31) 328私 | N20 B20 A | 1997年 | 180 | 4 | 財産 | 2012-2015年 |
3旅行の(F31) 330 d | N57 D30 A | 2993 | 190 | 6 | 財産 | 2012- |
3旅行の(F31) 335私 | N55 B30 A | 2979 | 225 | 6 | 財産 | 2012-2015年 |
BMW 4のコンバーチブル(F33、F83) 2013/10- | ||||||
4コンバーチブル(F33、F83) 420 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | コンバーチブル | 2013-2015年 |
4コンバーチブル(F33、F83) 428私 | N20 B20 N26 B20 A | 1997年 | 180 | 4 | コンバーチブル | 2013- |
4コンバーチブル(F33、F83) 435私 | N55 B30 A | 2979 | 225 | 6 | コンバーチブル | 2014- |
BMW 4のクーペ(F32、F82) 2013/07- | ||||||
4クーペ(F32、F82) 420 d | N47 D20 C | 1995年 | 135 | 4 | クーペ | 2013-2015年 |
4クーペ(F32、F82) 420私 | N20 B20 B | 1997年 | 135 | 4 | クーペ | 2013- |
4クーペ(F32、F82) 428私 | N20 B20 A | 1997年 | 180 | 4 | クーペ | 2013- |
4クーペ(F32、F82) 430 d | N57 D30 A | 2993 | 190 | 6 | クーペ | 2013- |
4クーペ(F32、F82) 435私 | N55 B30 N54 B30 A | 2979 | 225 | 6 | クーペ | 2013- |
私達について:
私達の会社は豊富な経験、証明された技術を2002年以来の自動予備品を、供給するいろいろな種類の自動車部品に専門にした。特にシャーシの部品のために:エンジン マウント、コントロール アーム、ブレーキ パッド、ブレーキ ディスク、ブレーキ カリパス、ステアリング棚耐える、軸受け、ハブtirのロッドエンド、棚の端、球接合箇所および電気部品:、Crv市民の調和のためのホンダの予備品適合、都市、オデュッセイアのセンサー、時計のばね、窓スイッチ、点火プラグ、イグニション・コイル、注入器、燃料ポンプおよび多く。
私達はまた商品の後で供給する:
1 | 48702-60130 | 後部ビーム腕 |
UZJ200 URJ202 | |
2 | 48702-60140 | 後部ビーム腕 |
UZJ200 URJ202 | |
3 | 48706-60030 | 後部ビーム腕 |
FZJ80 HZJ81 | |
4 | 48655-60030 | 低い腕 | RZJ120 KDN215 | |
5 | 48654-60030 | 低い腕 | RZJ120 KDN215 |
FAQ:
1. Q:モデル タイプをここに見つけなかったら、私達に言いなさい。
:私達にあなたのOEM数を送りなさい。
持っていたら私達にあなたの写真およびプロダクト サイズを送りなさい。
写真かOEM数を持たなかったら私達にあなたの厳密な車モデルを言いなさい。
2. Q:いかに質を保証できるか。
:すべてのプロダクトは工場を去る前に厳密な点検を渡さなければならない。
3. Q:あなたの支払い条件は何であるか。
:沈殿物としてT/T 30%、および配達の前の70%。私達はバランスを支払う前にプロダクトおよびパッケージの写真を示す。
4. Q:各項目のためのMOQは何であるか。
:項目に私達標準的があれば、MOQのための限定がない。
5. Q:何を質の不平のためにするか。
:私達は24時間以内の顧客に答える。
B:私達のQCは確認されてそれ質問題が同じ標準的な項目を、私達する対応する補償を点検する
私達に連絡しなさい:
質問があったら、私達と連絡すること自由に感じなさい。私達は助けて非常に嬉しい。私達は24時間以内にあなたに戻るか、またはあなたにすぐに戻る。